【真题+答案】2024年10月自考07724物流系统工程试题

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2024 年 10 月高等教育自学考试全国统一考试试题

物流系统工程

（课程代码 07724）

注意事项
1.本试卷分为两部分，第一部分为选择题，第二部分为非选择题。
2.应考者必须按试题顺序在答题卡（纸）指定位置上作答，答在试卷上无效。
3.涂写部分、画图部分必须使用 2B 铅笔，书写部分必须使用黑色字迹签字笔。

第一部分 选择题

一、单项选择题：本大题共 15 小题，每小题 1 分 ，共 15 分。在每小题列出的备选项中只有一项是最符合题目要求的，请将其选出。
世界上第一个物流专业人员组织 “美国物流管理协会”，成立于
A. 1963 年 B. 1973 年
C. 1983 年 D. 1993 年

主要借助人工智能技术和物流领域的知识对物流管理及决策中的复杂问题进行处理的是
A. 物流自动化 B. 物流智能化
C. 物流信息化 D. 物流网络化

流体从起点到终点的流动方向，指的是物流的
A. 流体 B. 流程
C. 流向 D. 流速

物流过程的起点，具有保护商品、方便物流操作功能的是
A. 运输 B. 保管
C. 搬运 D. 包装

任何类型的系统结构都不是绝对封闭和绝对静态的，总存在于环境之中，与外界交换，这就是系统结构的
A. 开放性 B. 层次性
C. 相关性 D. 相对性

港口物流要素通过数量上的相互协调而发挥作用的联结方式指的是
A. 质态结构 B. 量态结构
C. 空间结构 D. 时间结构

用图像和表格形式描述的模型指的是
A. 逻辑模型 B. 网络模型
C. 图表模型 D. 比例模型

为了使预测误差尽可能小，一般需要将几种预测模型的结果进行
A. 整合 B. 分析
C. 检验 D. 综合

根据事物内部因素变化的因果关系来预测事物未来的发展趋势的方法是
A. 回归分析预测法 B. 时间序列分析预测法
C. 定性预测法 D. 图表预测法

用 Excel 工具进行指数平滑预测计算时，要求输入的是
A. 需求值 B. 阻尼系数
C. 权值 D. 异常值

区域物流主体属于区域物流服务的
A. 基础 B. 渠道
C. 供给方 D. 需求方

以接连不同运输方式为主要职能的物流节点是
A. 综合型节点 B. 存储型节点
C. 流通型节点 D. 转运型节点

物流网络的线路包括干线和支线，各自干线和支线又分为不同的等级，体现特点是
A. 方向性 B. 层次性
C. 有限性 D. 选择性

多车辆配送路线优化方法中，先对客户分群再确定车辆最佳路线的算法是
A. 节约法 B. 动态规划法
C. 扫描法 D. 简单贪婪法

物流系统评价指标体系中，包括物流系统实施的进度和物流系统的生命周期的是
A. 政策性指标 B. 技术性指标
C. 经济性指标 D. 时间性指标

二、多项选择题：本大题共 5 小题，每小题 2 分，共 10 分。在每小题列出的备选项中至少有两项是符合题目要求的，请将其选出，错选、多选或少选均无分。
16. 根据系统的形成原因、系统的属性不同，可以将系统分类为
A. 自然系统 B. 人造系统
C. 实体系统 D. 动态系统
E. 静态系统

17. 企业重组实现资源集成后，公司优势得到明显加强体现包括
A. 网络资源集成 B. 客户资源集成
C. 人才资源集成 D. 信息资源集成
E. 配件资源集成

18. 物流系统分析的原则有
A. 内部因素与外部条件相结合 B. 当前利益与长远利益相结合
C. 局部效益与总体效益相结合 D. 定性分析与定量分析相结合
E. 经济效益与持续发展相结合

19. 物流系统数学模型建立过程包括
A. 明确问题 B. 模型假设
C. 建立模型 D. 模型求解
E. 模型分析与检验

20. 物流需求的特征表现在
A. 时间特性 B. 空间特性
C. 不规则性 D. 派生性
E. 独立性

第二部分 非选择题

三、填空题：本大题共 10 小题，每小题 1 分，共 10 分。
21. 在经济全球化趋势及可持续发展的背景下，物流______成为现代物流发展的一种必然趋势和重要特征。
22. 仓储管理的根本目的是加速______周转和资金周转。
23. 建立物流成本目标的主要问题是多项成本中，运输成本、仓储成本和包装成本不能同时达到______。
24. 在掌握的数据不多、不够准确或主要影响因素难以用数字描述，______就是一种行之有效的预测方法。
25. 主观概率必须符合概率论的基本公理，即每一事件发生的______大于等于零。
26. 物流系统优劣的______是物流系统决策不可缺少的一步。
27. 物流网络优化的总目标是物流网络总成本的______。
28. 物流设施选址时，便利连锁店的竞争战略是靠近______。
29. 定义一个系统要确定该系统的边界，边界即是系统的______。
30. 港口系统仿真研究的目的是选择、改进和______港口系统。

四、名词解释题：本大题共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分。
31. 系统工程
32. 物流集成
33. 系统结构
34. 物流网络
35. 系统综合评价

五、简答题：本大题共 4 小题，每小题 5 分，共 20 分。
36. 简述物流系统是一个人 – 机系统。
37. 简述中远物流内部系统要素的集成。
38. 简述系统分析的步骤。
39. 简述物流系统建模的方法。

六、论述题：本大题共 3 小题，每小题 10 分，共 30 分。
40. 论述系统的三个基本属性。
41. 论述供应链范围内物流要素集成包括的内容。
42. 论述物流系统目标的必要性分析。

2024 年 10 月高等教育自学考试全国统一命题考试

07724 物流系统工程 参考答案

注：本答案仅供参考，以官版评分标准为准。

一、单项选择题：本大题共 15 小题，每小题 1 分 ，共 15 分。在每小题列出的备选项中只有一项是最符合题目要求的，请将其选出。
1.A 2. B 3.C 4.D 5.A

四、名词解释题：本大题共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分。
31. 系统工程是一种跨学科的方法论，通过综合运用数学、工程学、管理学等知识，对复杂系统的规划、设计、实施及运行进行整体优化。其核心在于协调各子系统关系，以实现系统整体效能最大化，广泛应用于项目管理、技术开发等领域。

32. 物流集成指将分散的物流功能（如运输、仓储、信息处理等）通过信息技术和管理手段整合为协同运作的整体。其目标是消除资源冗余，提升供应链效率，降低成本，最终实现物流流程的一体化与全局优化。

33. 系统结构是系统内部各要素（如子系统、组件）之间的组织形式和相互作用关系，包括层次结构、模块化设计等。它决定了系统的功能特性和动态行为，是分析系统复杂性与稳定性的基础。

34. 物流网络是由物流节点（如仓库、配送中心）和运输线路（如公路、航线）构成的物理与信息网络。通过合理布局节点、优化路径，实现物品高效流动，满足客户需求，是供应链管理的核心组成部分。

35. 系统综合评价是对系统的技术性能、经济效益、环境及社会影响等多维度进行综合评估的方法。采用定量（如成本效益分析）与定性（如专家评分）相结合的手段，为系统优化或方案选择提供决策依据，常用方法包括层次分析法（AHP）等。

五、简答题：本大题共 4 小题，每小题 5 分，共 20 分。
36. 物流系统由人员、设备、信息技术等共同构成，是人 – 机协同的典型系统。
人员作用：负责决策、操作、管理，如调度、仓储管理等。
机械设备：包括运输工具、仓储设备、自动化技术（如 AGV、分拣系统）。
信息系统：通过 ERP、物联网等技术实现信息交互与协调。
协同性：人机高效配合，提升物流效率与准确性，缺一不可。

37. 中远物流通过整合内部资源实现协同运作：
功能集成：运输、仓储、配送等环节流程优化与无缝衔接。
信息集成：利用大数据、云计算统一信息平台，实现数据共享与实时监控。
组织集成：跨部门协作，打破职能壁垒，形成高效管理体系。
技术集成：应用自动化设备、智能算法（如路径优化）提升整体效能。

38. 系统分析遵循以下步骤：
明确目标：界定问题与需求，确定分析范围。
数据收集：调研系统现状，获取相关数据（如流程、成本、效率）。
建模分析：构建模型（如流程图、数学模型）解析系统结构与问题。
方案设计：提出优化策略（如流程重组、技术升级）。
评估与实施：评估方案可行性后执行，并持续反馈改进。

39.常用建模方法包括：
数学建模：线性规划用于路径优化，库存模型控制存储成本。
仿真建模（如 FlexSim）：模拟物流流程，测试方案有效性。
流程图法：可视化各环节逻辑关系，识别瓶颈。
系统动力学：分析动态复杂系统（如供需波动对库存的影响）。
网络模型：设计最优设施布局与运输网络。

六、论述题：本大题共 3 小题，每小题 10 分，共 30 分。
40. 系统的三个基本属性如下：
整体性：系统是由若干相互关联的要素组成的有机整体，其整体功能大于各要素功能的简单相加。例如，物流系统中的运输、仓储、包装等环节协同作用，才能实现高效物流服务，单独优化某一环节可能无法提升整体效率。
相关性：系统中的各要素之间存在相互作用和依赖关系。任一要素的变化都会对其他要素产生影响。例如，运输速度的提升可能减少库存需求，进而影响仓储成本。
目的性：系统具有明确的目标或功能，各要素通过协同作用实现这一目标。例如，物流系统的核心目的是以最低成本实现货物高效流动与客户满意度提升。

41.供应链物流要素集成主要包括以下内容：
运输与仓储集成：协调运输计划与仓储管理，优化库存布局，降低运输成本与仓储冗余。例如，通过实时数据共享实现仓库补货与运输调度的同步。
信息流集成：利用物联网、大数据等技术实现供应链各环节信息透明化，提升需求预测准确性与响应速度。
流程整合：消除冗余环节，设计端到端的高效流程。例如，供应商管理库存（VMI）整合了供应商与客户的库存管理流程。
资源协同：共享物流资源（如车辆、仓库、人力），提高资源利用率。例如，多家企业共用物流中心以减少重复投资。
组织协作：供应链上下游企业（供应商、制造商、分销商）通过战略联盟或协议实现利益共享与风险共担。

42.物流系统目标的必要性体现在以下方面：
指导系统设计与优化：明确目标（如 “成本最小化” 或 “配送时效性”）是设计物流网络、选择技术手段的基础。若无目标，系统可能结构松散、效率低下。
资源配置依据：目标为人力、设备、资金等资源的分配提供方向。例如，以 “绿色物流” 为目标的企业会优先投资新能源车辆。
协调各环节运作：统一目标能减少部门冲突，促进运输、仓储、信息等部门协同。例如，以 “客户满意度” 为目标时，各部门需共同优化响应速度。
绩效评估基准：目标为衡量物流系统效率提供量化标准（如库存周转率、订单履约率），便于持续改进。
应对环境变化：明确目标有助于系统动态调整策略。例如，面对市场需求波动，以 “灵活性” 为目标的物流系统可快速切换运输模式。
以上分析表明，物流系统目标是其高效运作与持续改进的核心驱动力。